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      公司動態

      科學儀器識破尾氣檢測造假貓膩

       

        2015年9月18日,美國環境保護署指控某品牌汽車所售部分柴油車安裝了特殊軟件,以應對尾氣排放檢測。該軟件可以識別汽車是否處于被檢測狀態,繼而在車檢時秘密啟動,使得汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關。然而,經有關部門調查發現,這批汽車在平時行駛時會排放出大量污染物,最大可達美國法定標準的40倍。這也暴露了該品牌汽車在尾氣檢測方面弄虛作假的行為,被公眾稱為“排放門”或者“尾氣門”。

        尾氣檢測

        尾氣排放檢測造假問題被揭露后,不光是該汽車公司陷入了丑聞和麻煩當中,整個德國汽車行業都受到了持續影響。時隔三年,針對“尾氣門”事件,德國近期對該汽車公司作出了10億歐元的罰款令,并對涉事人員進行了拘捕和指控,此事又再度引起社會熱議。事實上,此類事件并非頭一遭。無獨有偶,三家日本著名車企也曾承認存在尾氣檢測造假行為,令日本汽車行業蒙羞。除了車企之外,還有部分機動車檢驗機構出具偽造的尾氣檢測單,以從中牟利。不少車主為了順利通過尾氣檢測,也想盡了辦法進行造假。甚至在某些地方,尾氣檢測造假已經形成了產業鏈,五花八門的造假術層出不窮。

       

        那么,作為監管部門,如何才能遏制尾氣檢測造假行為呢?首先還是要有一套行之有效的標準。目前,根據《大氣體污染防治法》,我國已出臺并全面實施了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國五階段)》(GB18352.5-2013)、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)等具體標準。根據油品升級進程,分區域實施機動車國五標準。根據不同車型,我國輕型汽車排放標準與歐盟標準大致相同,重型汽車也參照或者修改采用了歐盟指令。

       

        其次是進一步研發和推廣機動車尾氣檢測儀器,從技術方面杜絕弄虛作假的可能。為了完成各種條件之下的尾氣檢測工作,目前我國不僅廣泛采用了基本的尾氣分析儀、尾氣檢測儀,還在積極開發新技術、新設備。比如,為監管人員配備輕巧、便攜的小型化尾氣檢測儀或者手持式檢測儀器,方便隨時隨地進行尾氣檢測。更方便的是,目前不少城市開始在路邊安裝全自動的尾氣檢測儀,只要有車輛經過就可以在幾秒時間內檢測出它的尾氣排放情況,并將信息即時傳輸到云端進行分析。與此同時,在國家環保政策的大力推動下,遙感技術也開始應用于尾氣檢測領域。在國內,機動車尾氣遙感監測起步于2000年左右,北京市當時配備了第一輛遙感監測車,隨后我國其他城市也逐步推廣開來。近年來國內各單位尾氣遙感監測設備采購熱潮不斷,機動車尾氣遙感監測的時代已然臨近。

       

        最后,避免尾氣檢測造假還是要落實到實際監管上。近年來,我國對尾氣排放的標準要求越來越高,各地監管部門應該根據標準和本地實情積極淘汰那些不達標的車輛,而不是在標準執行方面一拖再拖。針對某些車企弄虛作假的行為,監管部門應該加強對出廠車輛的嚴格抽查。同時,要定期對檢驗檢測機構的尾氣檢測儀器進行監督檢查,必要的時候進行突擊性檢查,加大對“黃!钡膽吞幜Χ,予以嚴厲打擊。當然,尾氣檢測事關環境保護,事關每一位公民的生活環境和健康安全,需要每一位車主自覺接受。只有環保意識真正深入人心,尾氣檢測造假產業鏈才會被徹底斬斷。

       

       

      點擊次數:1363  更新時間:2020-7-3  
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